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    用阶梯式收费叫“长停车”让位

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    用阶梯式收费叫“长停车”让位

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    深圳湾公园之所以“停车难”,有一个不容忽视的原因就是,不少停车位长期被“鸠占鹊巢”深圳湾公园停车难,归根结底还是停车位本身供应不足,加之“驱车从游者众”,所以此处停车便“难上加难”。

    深圳湾公园之所以“停车难”,有一个不容忽视的原因就是,不少停车位长期被“鸠占鹊巢”

    谢仕亮

    鹏城春时,绿树浓荫、繁花织锦,眼下正是踏青赏春的好时节。潮平海阔、鸟飞鱼跃的深圳湾公园,成了市民周末出行游玩的重要景点之一。然而,有市民反映,公园停车场长期被周边车辆所占,真正想游园的市民却停不了车。

    据了解,深圳湾公园一共有8个停车场,市民可用停车位超过1600个。但这里依然一位难求,特别是在周末等市民出行高峰期。为破解公园停车场停车难问题,相关部门日前祭出了“价格杠杆”:深圳湾公园停车场全面涨价,高峰时段首小时收费由5元上升为10元,之后的每半小时收费1元,则与以往保持不变。

    深圳湾公园之所以“停车难”,有一个不容忽视的原因就是,不少停车位长期被“鸠占鹊巢”。以深圳湾公园的日出剧场停车场为例,因该停车场离口岸近,收费相较口岸停车场便宜,所以不少停车位被到香港接送孩子放学的家长、赴港旅游的车主,以及周边车辆给占用,导致很多自驾前来欲到公园游玩的市民排队半天也停不进去。按理,价格杠杆是可以起到一定的倒逼作用的,但从记者走访了解到的情况来看,此番涨价对停车资源配置效率的提高效果并不明显,因为,涨价只涨了首小时收价,停再久也只需比以往多交5元。

    停车费全面涨价,是一种“无差别涨价”,增加了所有停车游客的负担不说,还对解决“长停车”问题收效甚微。笔者以为,应因人、因车施策,也就是针对游园游客的特点,区分短期停放与长期停放车辆,实行阶梯式收费。如此,既有利于倒逼“长停车”让位,还有利于让游园游客自觉缩短停车时间,提高车位的使用率。只是,这个阶梯收费标准需要通过实地调研、测试,以及听证等科学的方式来合理制定。与此同时,还需通过“互联网+”思维,进一步打造、提升“智慧景区”水平,动态更新景区8个停车场的车位余量,并进行统筹管理,提高停车资源配置效率。

    当然,深圳湾公园停车难,归根结底还是停车位本身供应不足,加之“驱车从游者众”,所以此处停车便“难上加难”。前者,需要通过有效挖掘城市空间,合理增加停车资源来解决;而后者,则需通过优化景区周边公共交通资源,引导市民游客,游园尽量不开车,低碳出行。

    [责任编辑:许可馨]